兰博基尼:混动技术是关键 将研发混动版V12发动机

汽车频道 2019-10-03197未知admin

  网易汽车8月30日报道据汽车新闻网站Left Lane News报道,近日,兰博基尼首席技术官莫里吉奥·雷贾尼(Maurizio Reggiani)接受采访时为该超跑品牌描绘了混动化愿景,雷贾尼认为,兰博基尼需要电动化以实现减排目标,而且,电动化是兰博基尼开发更强大车型的关键。

  在接受采访时,雷贾尼承认,兰博基尼这个“愤怒”的公牛品牌与其V12发动机紧密相关,而且,兰博基尼“需要电气化”以减少排放并实现更高的产品规格。

  雷贾尼表示:“我们认为,兰博基尼品牌是基于V12发动机的。显然,我们需要电动化,因为我们需要减少二氧化碳排放,以及基于电动化获取更多动力。”而这是否意味着将研发混动版V12发动机呢?雷贾尼明确表示:“是的!”

  不过,雷贾尼并没有详细说明其目前V12发动机的未来版本将是什么样的。有传闻指出,兰博基尼正在开发一种小排量V12发动机以取代目前所使用的可追溯至2011年的6.5升发动机,对此,雷贾尼并没有反对相关说法。雷贾尼表示,兰博基尼依旧青睐自然吸气式发动机。“我们的许多竞争者都朝着V8涡轮增压的方向前进,我们认为自然吸气仍然是兰博基尼超级跑车的最佳诠释,”他说。

  目前,混动版Urus已被公开证实,而基于多种原因,混动版Urus则是兰博基尼混动化最合乎逻辑的起点。兰博基尼这款最大车型可以更好地适应重型电池和电动机,而其客户群对于性能的要求要低于购买Aventador或Huracan的客户们。现在,Urus还是兰博基尼最畅销车型,因此,这款SUV也将对品牌整体的平均燃油经济效率产生最大影响,可为品牌其他高排放量的超级跑车提供更多的排放空间。

  雷贾尼表示:“Urus是一种空间和重量不那么像超级跑车的一款车型。但显然它仍然是兰博基尼,我们需要确定什么是混动化的正确解释。”这位高管明确表示自然吸气式发动机是最适合兰博基尼高性能跑车的,这使得兰博基尼无法追随那些已经采用涡轮增压V8发动机的竞争对手们。

  兰博基尼和其他超级跑车品牌一样,迫切期待电池技术进一步改进:与目前的锂离子电池能量密度相比,可以带来巨大的电池性能提升和最小的重量损失。有前景的研究指出超级电容器是一种潜在的解决方案。然而,现在还没有一种“可以改变游戏规则”的电池技术创新在量产汽车中证明是可行的。

  去年有传闻指出,兰博基尼的第一款混合动力V12发动机车型最早可能在2020年出现。它有望为Aventador的继任车型以及限量版旗舰超级跑车提供动力。雷贾尼目前驳回了关于继任车型立即取代Aventador的传闻。而由此推断,短期内,一款7位数的限量版超跑更有可能。

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